안녕하세요

우리가 살다보면 별일을 다 겪게 되죠

갑자기 일어나는 사고는 내가 조심한다고 피할수 있는게 아니라 어쩌면 운명적으로

우리에게 갑자기 찾아 올수도 있는게 아닌가 하는 생각이 들 때도 있습니다

그게 운명이라면 가급적 긍정의 마인드로 잘 해결해 나가야죠 뭐 ㅎㅎ

삶속에 일어날수 있는 모든 사고를 예상하고 보험을 든다는 건 불가능에 가깝죠

하지만 우리 생명과 관련된 안전은 보험가입을 하는게 좋지 않을까요

T5.120 트랙터가 전복이 되었다고 하시면서 전화가 옵니다 아주 멀리 계신분인데 마침 보험은

가입되 있는상태입니다. 단지, 전후방 작업기(로더, 퇴비살포기)는 보험가입이 되어 있지 않아

보상받을 길이 없답니다. 가능하다면 작업기도 보험을 드는게 유리합니다

일단 입고를 시켜서 확인해 봅니다

이만한 사고에도 고객님 몸은 아무이상 없다고 하시니 하늘이 돌본듯 합니다

자세히 들여다 보면 이곳저곳 성한곳이 없어요

프론터 로더 휨은 물론 유리, 손잡이,각종 작업등 및 미등 , 좌측은 성한곳이 없어요

좌측후방은 완전 처참하기까지 하네요

전복시 정신을 잃지 않고 바짝 긴장을 해서 심적인 어려움은 있었지만 냉정하게 행동하셔서

엔진도 바로 끄고 수습 하셨다고 합니다 정말 대단 하십니다 " 정신력 "

그리고 또 한가지는 캐빈 뼈대가 아직 멀쩡하다는 거죠.

이러한 뼈구조를 전문용어로 ROPS " Roll-Over Protection Structure " 라고 해서 자빠져도

운전자를 안전하게 보호하는 구조물이란 뜻이죠

전복이 되든, 구르든 캐빈구조가 사람을 보호할수 있도록 변형이 안가야 한다는 법적규정인데

테스터가 매우 엄격하여, 트랙터 중량에 비례하는 몇배의 힘으로 ROPS를 위아래 할거없이

3D 방향으로 짓눌러 큰 변형이 없어야 합격이고 양산이 되는거죠

간혹 너무 심하게 전복되면 찌그러질수도 있어요 조심하세요 그래되면 절단이죠 뭐 ㅎㅎ

발판 , 펜더, 전방 흙받이 모두 파손되어 있습니다

만약 엔진까지 데미지를 입었다면 옛날 기종은 폐차도 고민해 봐야할 정도로 금액이 되죠

일전에 TM130 기대도 넘어진 상태에서 엔진이 5분이상 운전되어 엔진소착으로 폐차처리된

경험이 있습니다

물론 T5.120 잔존가치가 TM과 동일하지 않아 폐차까지는 고려할 만큼은 아니겠지만

수리비가 많이 나올수도 있다는 의미입니다

일단 엔진 시동이 되는지? 데미지 (손상) 은 입은는지 조심스레 확인을 해봅니다

엔진관련 에러 경고등들이 주욱 발생합니다

억지로 시동을 걸어 보는데 엔진내부는 아니더라도 연료계통이나 흡기계통에 문제는

감지되는 상태입니다

일단 외관 손상부품이야 교체만 하면 되지만 엔진/미션 성능과 관련된 부분은 트랙터 생명과도 직결되니까 좀 더 신중하게 확인 들어갑니다

고객님은 트랙터가 전복되자 마자 시동부터 껐다라고 말씀하셨지만 아무리 빨리 하셨다고

해도 조금은 엔진이 돌지 않았을까요 하는 생각이 듭니다

엔진 터보조합 (배출부)에 오일이 많이 차 있고 터빈 축이 흔들흔들 합니다 파손되었네요

엔진 연소실부(피스톤 위)에도 엔진오일이 좀 차 있구요 전복후 오일이 역류 했겠죠

터보차져의 흡기측까지 오일이 넘어온 것으로 봐지는데 흡배기 축간 실링부가 손상이

된 모양입니다

배기가스 힘으로 터보차져의 배기 터빈이 돌아가고 직결된 반대부분의 흡기 터빈이 돌면

많은 흡입 공기량이 발생해 흡기밸브를 통해 연소실로 들어가는 시스템이죠

즉 공연비를 높여 폭발힘을 증대시키는 역할이 터보차져의 역할인거죠

그래서 흡배기 터빈이 실링이 되어야 하는데 배기쪽 오일이 흡기로 넘어가면 우리가 숨쉴때

기도로 기름을 들어 붇는다는 것과 같다고 보시면 됩니다

인젝터를 분해해서 연소실 내부 오일을 좀 뽑아내고 터보차져 및 인젝터를 확인해 본결과

터보차져는 내부 파손으로 교체를, 인젝터는 재생을 결정합니다

카본이 엄청끼어서 세척을 하고 막힌 노즐구멍을 일일이 뚫어 드렸습니다

터보차져는 마침 재고가 있어 바로 교체를 하고 재생된 인젝터와 함께 조립을 합니다

터보차져 손상이 녹스센스의 고장으로 이어졌다 아니다 불분명 합니다만 가능성은 있습니다

녹스센스는 정상적인 운전상태에서도 환경조건이나 사용조건에 따라 고장이 날수 있기

때문이죠. 배기가스 규제와 관련된 부분이라 법적으로 고장시 운전이 불가하도록 설계가

되어있어 어쩔수 없이 교체를 해야 합니다

사고당시 퇴비 살포기도 완전히 박살이 난 모양입니다

안타깝게 작업기는 보험에 가입이 않되어 있어 로더/ 퇴비살포기는 자비로 수리를 해야 ,,,,

그런데 퇴비살포기가 심하게 파손되면서 PTO 축도 손상이 좀 가벼렸습니다

이왕 손을 보는 김에 PTO 축 조합을 분해해서 문제가 없도록 해야 할것 같습니다

작업기와 조립된 상태에서 어찌 후리를 했는건지 오일도 새고 암놈축도 손상이 있어 보입니다

오일실, 오링, 스냅링등을 교체해서 작업하시는데 문제가 없도록 만들어 드려야죠

트랙터 성능중 핵심인 엔진 및 PTO 수리를 마치니 마침 지붕과 함께 펜더 및 배선, 작업등이 도착을 합니다 (일부 직수입한 부품들도 있는데 저희들이 오더하면 일주일정도 소요)

기존에 있던 캐빈 내부 파손품들은 제거를 하고 한곳에 모아 둡니다

사용가능한 부품은 하나하나씩 분해 세척해서 옮겨 조립합니다

배선손상는 살린건 살리고 교체할건 교체해서 복구를 해 봅니다

다른 작업등은 살리고 두개의 상부 작업등은 브라켓부터 파손이 되어 신품으로 교체합니다

배선과 캐빈을 조립하는 과정이 조심스럽기도 하고 복잡하다 보니 시간이 좀 걸립니다

조립후 다시 내리지 않도록 한번 할때 제대로 해야 합니다

이제 조립할 준비가 거의 되었나 봅니다

캐빈지붕을 조립해 보니 이제 겨우 제 모습이 보입니다

부서진 펜더 및 발판등도 파손품을 분해해서 신품으로 교체를 해 드립니다

이제 펜더도 조립을 마치고 보니 거의 마무리가 되어 가고 있습니다

외장 조립을 마무리 하고 보니 완전 신제품이 되어 버렸네요 축하합니다

터보차져, PTO관련부품도 바꾸고 배기가스 관련 주요부품도 교체한 터라 출하전

PTO 출력을 한번 확인해 드립니다

T5.120 트랙터는 엔진 120마력에 PTO 출력 100마력입니다

물론 길내기에 따라 출력이 조금씩 좋아 질수도 나빠 질수도 있겠죠

PTO 출력 측정 결과 주 작업구간에서 108마력정도 성능을 보이고 있네요 축하합니다

성능곡선이나 마력이 아주 양호한 상태입니다

아무쪼록 큰 사고에 많이 놀라셨을텐데 천운으로 몸은 다치신데가 없다고 하시니 정말

다행입니다

다가오는 새해에 좋은일들이 많이 생길려고 이런 상황이 만들어 진듯 합니다

늘 행복하시고 건강하시길 진심으로 바라겠습니다

감사합니다